Aby wypełnić samochód na gaz, zazwyczaj wystarczy karta kredytowa lub gotówka. Aby naładować pojazd elektryczny na stacji szybkiego ładowania prądem stałym, potrzebujesz do działania wielu rzeczy – czytnika kart kredytowych, aplikacji dla sieci tej ładowarki, działającego ekranu dotykowego – a wszystkie one są trochę inne.
Sytuacja ta może zmienić się w przyszłym roku, jeśli nową inicjatywę „uniwersalnego Plug and Charge”. SAE International, grupa producentów samochodów elektrycznych i ładowarek, idzie do przodu i zdobywa popularność. Uruchomiona na początku 2025 r. sieć może sprawić, że ładowanie pojazdu elektrycznego stanie się łatwiejsze niż tankowanie: podłącz go, pozwól, aby samochód i ładowarka ustaliły szczegóły płatności za pośrednictwem połączenia w chmurze i gotowe.
Niektóre kombinacje samochodów i sieci ładowania oferują już taki system w ramach mozaiki indywidualnych ofert, np wymienione na stronie Inside EV. Tesle zawsze oferowały rozwiązania typu „podłącz i ładuj”, biorąc pod uwagę ścisłą integrację swoich ładowarek doładowujących i pojazdów. Teraz Tesla dołączy do właściwego ruchu typu „podłącz i ładuj”, dzięki czemu Tesle będą mogły mieć mniej więcej podobne doświadczenia na innych stacjach.
Infrastruktura klucza publicznego pojazdów elektrycznychczyli EVPKI, ma na pokładzie wielu głównych graczy i opiera się na normie ISO (15118), aby przyspieszyć i bezpieczniej uwierzytelniać samochody i autoryzować je do ładowania na stacjach. Na każdym etapie procesu ładowania obowiązuje cała gama certyfikatów, jak opisano szczegółowo w prezentacji EVPKIa system zawiera certyfikowaną listę zaufania. Dzięki otwartemu standardowi i systemowi uwierzytelniania powinno być miejsce dla nowych sieci ładowania i producentów pojazdów.
Sieci ładowania mogą i prawdopodobnie nadal będą oferować zachęty do lojalności wobec marki, czy to za pośrednictwem aplikacji, czy punktów lojalnościowych. Ale nowi właściciele pojazdów elektrycznych nie będą musieli wkładać w to wiele pracy, aby znaleźć „dobrych” podczas podróży.
Dzięki podłączeniu samochodów do systemów uwierzytelniania opartych na kluczach istnieje również szansa, że inicjatywa ta przyspieszy także ładowanie pojazdów do sieci (V2G), w ramach którego ogromne akumulatory w samochodach będą mogły być wykorzystywane do równoważenia regionalnych obciążeń mocy i uczynić siatkę bardziej odporną.
„Szybko zbliżamy się do przyszłości, w której każdy kierowca pojazdu elektrycznego będzie mógł po prostu podłączyć się do prądu, naładować go i jechać, a sieć będzie komunikować się z Twoim samochodem i bezproblemowo przetwarzać płatność” – Gabe Klein, dyrektor wykonawczy Wspólnego Biura ds. Energii i Transportu, – napisano w oświadczeniu. „To fundamentalny krok w architekturze w kierunku umożliwienia dwukierunkowego ładowania i prawdziwej integracji pojazdu z siecią, świętego Graala w dziedzinie energii i transportu”. Wspólne Biuro jest owocem współpracy Departamentów Energii i Transportu.
Słoń wielkości elektrycznego Hummera na sali pokazuje, jak nadchodząca administracja Trumpa, ze swoim deklarowanym sprzeciwem wobec polityki administracji Bidena w zakresie pojazdów elektrycznych, może wpłynąć na tę inicjatywę. Klein powiedział The Verge że przy poparciu i prawdziwej pracy producentów samochodów i branży – w tym Tesli pod przewodnictwem Elona Muska – „statek w pewnym sensie odpłynął, jeśli można tak powiedzieć”.
Ta historia pojawiła się pierwotnie NA Ars Technica.
