We wtorek (29 października) Komisja Europejska potwierdziła cła w wysokości do 35,3% na samochody elektryczne wyprodukowane w Chinach, kończąc okres konsultacji wystrzelony w październiku ubiegłego roku, aby ustalić, czy dotacje Pekinu podcięły europejską konkurencję.
Cła te stanowią uzupełnienie obecnego 10% cła na przywóz pojazdów elektrycznych z Chin. Decyzja stanie się obowiązująca po jej opublikowaniu w dzienniku urzędowym UE w środę, a następnie wejdzie w życie w czwartek.
Rzecznik Komisji Europejskiej Olof Gill powiedział w zeszłym tygodniu, że po ósmej rundzie rozmów pomiędzy szefem handlu UE Valdisem Dombrovskisem a ministrem handlu Chin Wangiem Wentao należy wypełnić „znaczące pozostałe luki”.
„Zarządcy zgodzili się, że wkrótce odbędą się dalsze negocjacje techniczne” – powiedział.
Jak Komisja odczytała przebieg spotkania, Dombrovskis ponownie wyraził „zaniepokojenia związane z toczącym się chińskim postępowaniem antydumpingowym przeciwko brandy oraz wszczęciami w sprawie wieprzowiny i nabiału, które strona UE uważa za bezpodstawne”.
Philipp Lausberg, starszy analityk ds. polityki w European Policy Centre (EPC), grupie badawczej z siedzibą w Brukseli, powiedział w poniedziałek (28 października) stacji Euractiv, że Pekin prawdopodobnie podejmie odwet za zastosowanie ostatecznych ceł.
Oczekuje się, że doprowadzi to do potwierdzenia przez Chiny ceł na import europejskich produktów mlecznych i wieprzowiny, co stanowi uzupełnienie środków ogłoszonych na początku tego miesiąca w odniesieniu do importu brandy.
[Edited by Daniel Eck]
