Dużo słyszymy o ulepszeniach. Czym one są i czy możesz podać nam więcej szczegółów na ich temat? – Nigel
Modernizacja to nowa część lub seria części, której celem jest poprawa osiągów samochodu.
A więc na przykład nowy przedni błotnik, nowa podłoga lub nowy element nadwozia. Jeśli mają na celu poprawę wydajności, jest to klasyfikowane jako ulepszenie.
Problemem, z jakim borykają się zespoły w tym sezonie, jest to, że te ulepszenia nie zawsze zwiększają wydajność.
Na przykład po tym, jak Red Bull wprowadził swoje pierwsze ulepszenie w sezonie w Imola, dwa wyścigi później w Kanadzie Dyrektor techniczny Mercedesa James Allison powiedział, że wierzy, że w rzeczywistości była to obniżka.
Red Bull wówczas głośno temu zaprzeczał, ale im dłużej trwa sezon i im więcej Red Bull zmaga się z trudnościami, tym bardziej staje się jasne, że Allison miała rację.
Problemem, na jaki napotykają zespoły, jest to, że struktury przepływu tworzone przez obecne samochody F1 oraz sposób działania aerodynamiki są tak skomplikowane, że narzędzia symulacyjne dostępne zespołom są po prostu niewystarczająco dokładne, aby dokładnie przewidzieć, jak samochód będzie się zachowywał na torze. .
Często zespoły stwierdzają, że CFD mówi jedno, tunel aerodynamiczny drugie, a samochód znów zachowuje się inaczej, gdy wyjeżdża na tor.
Właśnie dlatego McLarenowi tak dużo czasu zajęło wprowadzenie istotnej modernizacji od czasu tej dużej w Miami, która z dnia na dzień uczyniła z niego lidera. Chcieli mieć całkowitą pewność, że to zadziała, aby uniknąć zgubienia się, tak jak zrobił to Red Bull.
I to jest dokładnie ten problem, który Red Bull znalazł obecnie w swoim samochodzie.
Problem polega na tym, że gdy zespół przez pewien czas montował mnóstwo nowych części, a następnie stwierdza, że samochód nie zachowuje się tak, jak chciał, niezwykle trudno jest zdiagnozować przyczynę problemu – zwłaszcza, że istnieje nie da się tego symulować.
