Wrak tytanStwierdzono, że innowacyjny kadłub z włókna węglowego jest podzielony na trzy odrębne warstwy, powiedział straży przybrzeżnej inżynier Donald Kramer, amerykańskiej Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu przesłuchanie do śmiertelnej implozji łodzi podwodnej OceanGate w 2023 r.
Chociaż Kramer nie chciał wydać opinii na temat przyczyn rozwarstwienia kadłuba na oddzielne warstwy, zeznał o wielu problemach z kadłubem, począwszy od jego produkcji w 2020 roku.
Wykorzystując próbki włókna węglowego zachowane z konstrukcji, a także dziesiątki kawałków wydobytych z dna morskiego, NTSB dała najpełniejszy jak dotąd obraz eksperymentalnego charakteru tytankadłub.
po tytanPo głębokich nurkowaniach w 2019 r. w pierwszym kadłubie stwierdzono pęknięcie i rozwarstwienie. Firma OceanGate zmieniła producenta, aby go wymienić.
Nowy producent, firma Electroimpact, zastosował wieloetapowy proces do nawinięcia i utwardzenia kadłuba o grubości pięciu cali w pięciu oddzielnych warstwach. Każdą warstwę wypiekano w wysokiej temperaturze i ciśnieniu, a następnie zmielono na płasko, dodano arkusz kleju i nałożono kolejną warstwę na wierzch. Ideą tego wieloetapowego procesu było zmniejszenie zmarszczek w ostatecznym kadłubie, które według firmy były przyczyną awarii modeli testowych poniżej głębokości projektowej.
Jednakże Kramer zeznał, że NTSB znalazła kilka anomalii w świeżych próbkach kadłuba. W czterech z pięciu warstw występowała falistość, a zmarszczki stopniowo się pogłębiały z warstwy na warstwę. NTSB stwierdziło również, że porowatość niektórych warstw – szczelin w materiale żywicznym – jest czterokrotnie większa niż określono w projekcie. Zarejestrowano także puste przestrzenie pomiędzy pięcioma warstwami.
W poniedziałek Roy Thomas, ekspert ds. materiałów z American Bureau of Shipping, powiedział na rozprawie: „Wady takie jak puste przestrzenie, pęcherze na powierzchni i porowatość mogą osłabić włókno węglowe, a pod ekstremalnym ciśnieniem hydrostatycznym mogą przyspieszyć uszkodzenie kadłuba. ”
Firma OceanGate nie wykonała żadnych dodatkowych modeli testowych wykorzystujących nowy wieloetapowy proces.
NTSB udało się wydobyć z dna morskiego wiele fragmentów kadłuba z włókna węglowego, z których jeden nadal jest przymocowany do jednej z tytanowych kopuł końcowych łodzi podwodnej. w raport wydany jednocześnie z zeznaniami Kramera, NTSB zauważyło, że było niewiele, jeśli w ogóle, kawałków kadłuba o pełnej grubości. Wszystkie widoczne kawałki rozwarstwiły się na trzy skorupy: najbardziej wewnętrzną z pięciu warstw, skorupę złożoną z drugiej i trzeciej warstwy oraz drugą z czwartą i piątą warstwą. Podobnie jak obierana cebula, kadłub w dużej mierze oddzielił się od kleju łączącego warstwy.
Szczątki tytan podwodny na dnie morskim po implozji, uchwycony na filmie przez zdalnie sterowany pojazd.Foto: Reuters
