Grupy ekologiczne kwestionują aktualizację kalifornijskich przepisów dotyczących transportu niskoemisyjnego

Koalicja grup ekologicznych rzuciła w środę wyzwanie wiodącemu kalifornijskiemu organowi regulacyjnemu ds. klimatu, twierdząc, że niedawna aktualizacja wiodącego programu klimatycznego spowoduje dodatkowe zanieczyszczenie w dolinie San Joaquin Valley.

Ich pozew złożony w sądzie wyższej instancji hrabstwa Fresno wzywa Kalifornijską Radę ds. Zasobów Powietrznych do „odpowiedniego ujawniania, analizowania i łagodzenia znaczącego wpływu na środowisko” spowodowanego zmianami w normie dotyczącej paliw niskoemisyjnych (LCFS).

Partnerami w pozwie są Leadership Counsel for Justice and Accountability, Food & Water Watch, Animal Legal Defense Fund i Defensores del Valle Central para el Aire y Agua.

„CARB musi uznać szkody dla środowiska i zdrowia publicznego spowodowane przez przedkładanie praktyk powodujących duże zanieczyszczenia nad rozwiązania zrównoważone” – powiedziała María Arévalo, rzeczniczka grupy na rzecz sprawiedliwości środowiskowej Defensores del Valle Central para el Aire y Agua Limpio. „Nasze obawy zostały zignorowane”.

W listopadzie Rada ds. Lotnictwa głosowała za wzmocnieniem LCFS, którego celem jest dotowanie paliw niskoemisyjnych i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu, poprzez wprowadzenie wymogu zasilania samochodów osobowych, ciężarowych, pociągów i samolotów coraz bardziej czystymi paliwami.

Program, utworzony po raz pierwszy w 2011 r., to system handlu kredytami o wartości 2 miliardów dolarów, oferujący przedsiębiorstwom zachęty finansowe do produkcji mniej zanieczyszczających paliw transportowych, takich jak biopaliwa produkowane z odpadów roślinnych i zwierzęcych.

Aktualizacja programu spotkała się z kontrowersjami dotyczącymi jego potencjału podniesienia cen benzyny, a także szkód dla środowiska powodowanych przez biopaliwa. Około 80% miliardowych rocznych kredytów przeznaczonych na program trafia do sektorów odnawialnego gazu ziemnego, biodiesla i odnawialnego oleju napędowego.

Krytycy ochrony środowiska argumentują, że paliwa te utrwalają szkodliwe praktyki związane z odpadami w niektórych z najbardziej zanieczyszczonych regionów Kalifornii, mogą prowadzić do niedoborów żywności za granicą i przyczyniać się do globalnego wylesiania.

W petycji grup stwierdzono, że Rada ds. Powietrza naruszyła kalifornijską ustawę o jakości środowiska, nie oceniając i nie odpowiadając na uwagi dotyczące wpływu paliwa pochodzącego z obornika pochodzącego z fabryk rolniczych na środowisko.

Twierdzą, że agencja oferuje zbyt hojne dotacje dla rolników, którzy instalują drogie systemy zarządzania nawozem przemysłowym w celu wychwytywania metanu do wykorzystania jako paliwo. Systemy te w nieproporcjonalny sposób wpływają na społeczności latynoskie w rolniczej dolinie San Joaquin.

Przepisy dotyczące ochrony środowiska „wymagają od CARB uznania oczywistego faktu, że zapewnianie znacznych korzyści finansowych w zakresie produkcji paliwa pochodzącego z obornika w gospodarstwach przemysłowych zachęca do rozwoju gospodarstw przemysłowych” – napisali w skardze ekolodzy.

Ustalili jednak, że agencja „nie ocenia i nie łagodzi ich skutków, w tym zwiększonego lokalnego zanieczyszczenia powietrza, wpływu na wody gruntowe i zmiany klimatyczne”.

Składający petycję stwierdzili, że przegląd środowiskowy CARB „nie może wspierać merytorycznego procesu ani świadomych decyzji w sprawie poprawek do LCFS”.

Rzecznik Air Board nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz w sprawie pozwu.

2024 Pszczoła Sacramento. Dystrybucja: Tribune Content Agency, LLC