Nawet pierwsi użytkownicy i osoby pragnące zmniejszyć emisję CO2 emisje zaczną spadać po 50-procentowej amortyzacji niektórych pojazdów elektrycznych w pierwszym roku.
Producenci samochodów również odczuwają upał. W komunikacie prasowym Ford oświadczył, że ma poszerzyć wybór dla klientów, „dostosowując wprowadzanie pojazdów całkowicie elektrycznych w taki sposób, aby zapewnić kapitałoszczędny i dochodowy biznes w zakresie pojazdów elektrycznych”. Zauważono również, że chińscy producenci samochodów mają „korzystną strukturę kosztów, obejmującą integrację pionową, tanią inżynierię, zaawansowaną technologię akumulatorów wieloenergetycznych i doświadczenia cyfrowe”.
Rezygnując ze swojego trzyrzędowego SUV-a i opóźniając pickup nowej generacji, Ford ma nadzieję zapanować nad stratami wynikającymi z jego wcześniej ambitnych planów dotyczących pojazdów elektrycznych, które posunęły się nawet do stwierdzenia, że w Europie jego nadchodzące pojazdy torują drogę „ przyszłość całkowicie elektryczna”.
„To powrót do zrozumienia klienta i zrozumienia, jak będzie to się zmieniać z biegiem czasu” – powiedział Lawler podczas porannej konferencji prasowej. „Chodzi o zapewnienie im możliwości wyboru, które odpowiadają ich cyklom pracy i potrzebom, a to daje im możliwość wyboru pomiędzy pojazdami elektrycznymi zasilanymi w pełni akumulatorowo a technologiami hybrydowymi”.
Przyszłe Fordy muszą zarabiać
Jako zakładnik fortuny Lawler powiedział, że Ford nie wprowadzi w przyszłości żadnych pojazdów elektrycznych, jeśli nie będą one przynosić zysków w ciągu 12 miesięcy.
„W tym roku wprowadzamy na rynek wiele pojazdów elektrycznych w Europie” – oznajmił Ford w oświadczeniu, odnosząc się wyłącznie do rynku UE Ford Explorer EV i Capri zbudowany na tej samej platformie pożyczonej od konkurencyjnego VW ID.4. „Dostosowujemy plan działania firmy dotyczący pojazdów w Ameryce Północnej, aby zaoferować szereg opcji elektryfikacji mających na celu przyspieszenie przyjęcia klientów, w tym niższe ceny i większy zasięg”.
W oświadczeniu Forda dodał, że „dziesiątki nowych pojazdów elektrycznych, które trafią na rynek w ciągu najbliższych 12 miesięcy oraz rosnące wymagania dotyczące zgodności”, powodują presję cenową. „Ta dynamika podkreśla konieczność globalnie konkurencyjnej struktury kosztów, przy jednoczesnej selektywności w odniesieniu do segmentów klientów i produktów, aby zapewnić rentowny wzrost i efektywność kapitałową” – wyjaśniono w oświadczeniu.
W ramach cięć kosztów Ford opóźnia produkcję elektrycznej ciężarówki T3, uważanej za bardziej zaawansowanego następcę F-150 Lightning, na drugą połowę 2027 roku. Produkcja miała rozpocząć się w przyszłym roku. Ciężarówka zostanie zmontowana w centrum pojazdów elektrycznych w BlueOval City w Tennessee. Ford planuje także wprowadzenie na rynek zupełnie nowego, w pełni elektrycznego vana, którego produkcja ma się rozpocząć w 2026 roku w Ohio.
Lawler powiedział, że Ford „opracowuje wiele technologii hybrydowych” i pracuje nad innymi opcjami układu napędowego. „Będziemy nadal dostarczać pojazdy zasilane gazem i olejem napędowym, ponieważ istnieje na nie popyt i tendencja ta będzie się utrzymywać” – potwierdził.
„Naszym celem jest przekształcenie Forda w firmę charakteryzującą się wysokim wzrostem, wyższą marżą, większym kapitałem oraz wydajną i trwałą firmą” – powiedział Lawler.
Podkreślił, że pojazdy elektryczne muszą przynosić zysk. „A jeśli nie będą one rentowne, biorąc pod uwagę, gdzie na rynku znajduje się klient, dokonamy zmian, dostosujemy się i podejmiemy trudne decyzje i to właśnie zrobiliśmy”.
Ford nie jest jedynym producentem samochodów działającym w trybie obrotu. General Motors i Honda porzucił plan w zeszłym roku wspólnie opracować tanie pojazdy elektryczne, przy czym GM wolał priorytetowo traktować hybrydy. Również VW of America stwierdził niedawno, że „najlepszym sposobem jest zrównoważone podejście”.
Korekta: ten artykuł został zmieniony, aby odzwierciedlić wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych Forda w pierwszym kwartale 2024 r.; że ciężarówka T3 miała rozpocząć produkcję w 2025 roku; oraz że wcześniej ogłoszone plany Forda na przyszłość dotyczące całkowicie elektrycznych pojazdów miały związek z UE.
