Prawie siedem miesięcy po uderzeniu i zawaleniu się mostu Francis Scott Key w Maryland przez statek transportowy Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych osiągnął ugodę na kwotę ponad 100 milionów dolarów ze spółkami, które były właścicielami i operatorami statku Dali.
Grace Ocean Private Ltd. i Synergy Marine Private Ltd. zgodziły się zapłacić 101 980 000 dolarów w ramach zaspokojenia roszczenia cywilnego wniesionego przez Stany Zjednoczone z tytułu kosztów reakcji na „katastrofalną zapaść” – podał Departament Sprawiedliwości w czwartkowym oświadczeniu.
Stwierdzono, że pieniądze zostaną przekazane Departamentowi Skarbu USA i innym agencjom federalnym, które zostały bezpośrednio dotknięte incydentem lub zaangażowane w reakcję.
Jak wynika z komunikatu, w skardze z 18 września Stany Zjednoczone zażądały odszkodowania cywilnego na łączną kwotę 103 078 056 dolarów na mocy ustawy o rzekach i portach, ustawy o zanieczyszczeniu ropą naftową oraz ogólnego prawa morskiego.
Nadal toczą się dziesiątki nierozstrzygniętych roszczeń cywilnych, w tym jedno ze stanu Maryland, domagające się odszkodowania od właścicieli Dali.
Według Departamentu Sprawiedliwości czwartkowa ugoda nie obejmuje szkód wynikających z odbudowy mostu, ponieważ stan Maryland go zbudował, był właścicielem, konserwował i obsługiwał.
„To ogromny wynik, który w pełni rekompensuje Stanom Zjednoczonym koszty poniesione w reakcji na tę katastrofę i pociąga do odpowiedzialności właściciela i operatora DALI” – główny zastępca prokuratora generalnego Brian M. Boynton, szef wydziału cywilnego Departamentu Sprawiedliwości. Oddział” – napisano w oświadczeniu. „Szybkie rozwiązanie tej sprawy pozwala również uniknąć kosztów związanych z prowadzeniem tej złożonej sprawy przez potencjalnie lata”.
Dali uderzył w Key Bridge na początku 26 marca, po tym jak opuścił port w Baltimore w drodze na Sri Lankę. Statek stracił moc, odzyskał moc, a następnie ponownie stracił moc, zanim uderzył w most, powodując zawalenie się do kanału Fort McHenry.
Zginęło sześć osób pracujących na moście.
Wrak statku, którego nie można było przenieść, zablokował kanał na wiele miesięcy, „wprowadzając do portu i z portu Baltimore wstrzymanie” – stwierdził Departament Sprawiedliwości, dodając, że „przeciął także kluczową autostradę w infrastrukturze transportowej” i zablokował kluczową arterię dla lokalnych osób dojeżdżających do pracy.”
Departament Sprawiedliwości stwierdził, że Stany Zjednoczone przewodziły wysiłkom reagowania, obejmującym koordynację „dziesiątek agencji federalnych, stanowych i lokalnych w celu usunięcia około 50 000 ton stali, betonu i asfaltu z kanału i samego DALI”.
Stany Zjednoczone „utworzyły także tymczasowe kanały, aby rozpocząć łagodzenie wąskiego gardła w porcie i złagodzić część zniszczeń gospodarczych spowodowanych przez DALI” – stwierdzono.
Julia Jester I Michał Kosnar przyczynił się.
