Czy pojazdy elektryczne stwarzają większe ryzyko? Porównanie zachowań kierowców i roszczeń ubezpieczeniowych pojazdów z silnikiem spalinowym, hybrydowych i elektrycznych.
Według badań przeprowadzonych przez Lero, Science Foundation Ireland Research Centre for Software na Uniwersytecie w Limerick i Universitat de Barcelona, kierowcy pojazdów elektrycznych (EV) są bardziej narażeni na wypadki drogowe z ich winy w porównaniu z kierowcami prowadzenie samochodów benzynowych lub diesla.
W analizie roszczeń ubezpieczeniowych oraz danych z czujników pokładowych, które zostaną opublikowane w listopadowym numerze czasopisma Analiza wypadków i zapobieganie imbadacze Lero ujawniają szereg kluczowych odkryć:
- Kierowcy pojazdów elektrycznych i hybrydowych zachowują się inaczej niż kierowcy pojazdów tradycyjnych.
- Pojazdy elektryczne zgłaszają więcej roszczeń wynikających z usterek niż pojazdy tradycyjne.
- Pojazdy elektryczne są o 6,7% droższe w naprawie niż pojazdy tradycyjne.
Autorami badania są Kevin McDonnell, dr Barry Sheehan, profesor Finbarr Murphy, wszyscy z Lero na Uniwersytecie w Limerick i profesor Montserrat Guillen z Universitat de Barcelona.
Kierowcy pojazdów elektrycznych narażeni są na większe ryzyko roszczeń z tytułu winy
Badacz firmy Lero i współdyrektor Centrum Studiów nad Pojawiającym się Ryzykiem w Kemmy Business School, dr Barry Sheehan, powiedział, że kierowcy pojazdów elektrycznych mają większe ryzyko wystąpienia z roszczeniami z tytułu winy niż kierowcy samochodów z silnikami spalinowymi (ICE).
„Nasze badanie wykazało, że pomimo niższego średniego przebiegu w porównaniu z silnikami spalinowymi, mniejsze narażenie na drogę kierowców pojazdów elektrycznych nie zmniejsza ryzyka wystąpienia roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu winy. Analizując roszczenia z tytułu winy, stwierdzamy 4% wzrost liczby wypadków spowodowanych pojazdami elektrycznymi i 6% wzrost w przypadku pojazdów hybrydowych (HYB) w porównaniu z silnikami spalinowymi.
„Jednak badania za pomocą modeli statystycznych wykazały, że hybrydy nie wykazują żadnych dalszych obaw związanych ze zwiększonym ryzykiem roszczeń z tytułu winy. Wyniki te wskazują, że pojazdy elektryczne charakteryzują się wyższym profilem ryzyka niż tradycyjne pojazdy z silnikiem spalinowym.
„Nasze badanie pokazuje, że zachowanie kierowców znacznie się zmienia po przejściu na pojazdy hybrydowe lub elektryczne. Wyniki te oznaczają, że w przypadku pojazdów elektrycznych częściej występuje roszczenie z tytułu winy niż silniki spalinowe” – dodał dr Sheehan, profesor nadzwyczajny ds. ryzyka i finansów na Uniwersytecie UL.
Pojazdy elektryczne i hybrydy: nieoczekiwane ustalenia dotyczące przebiegu i ryzyka
Badacz Lero i główny autor, Kevin McDonnell, stwierdził, że analiza każdego rodzaju paliwa pokazuje, że pojazdy elektryczne i hybrydowe mają niższy średni przebieg niż silniki spalinowe.
„Sugeruje to, że silniki spalinowe powinny charakteryzować się większym prawdopodobieństwem wystąpienia z roszczeniem z tytułu winy niż pojazdy zasilane paliwami alternatywnymi. Jednak dane dotyczące roszczeń przeczą temu założeniu, dostarczając dowodów na zwiększoną liczbę roszczeń z tytułu usterek w pojazdach elektrycznych poprzez modelowanie predykcyjne i analizę ryzyka” – dodał.
Profesor Lero Finbarr Murphy, dziekan wykonawczy Kemmy Business School na UL i współautor, stwierdził, że biorąc pod uwagę zwiększone prawdopodobieństwo zaistnienia roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu winy w związku z mniejszym przebiegiem, znacznymi szkodami własnymi i kosztami akumulatorów, pojazdy zasilane alternatywnymi źródłami energii są bardziej ryzykowne i wiążą się z większym obciążeniem finansowym niż samochody benzynowe i wysokoprężne.
W badaniu wykorzystano dane telematyczne dotyczące 125 mln przejazdów pojazdów floty komercyjnej obejmujących 14 642 pojazdów zarejestrowanych w Holandii od stycznia 2022 r. do października 2022 r. W tym samym okresie wykorzystano także zbiór danych dotyczących roszczeń ubezpieczeniowych.
Odniesienie: „Czy pojazdy elektryczne są bardziej ryzykowne? Studium porównawcze zachowań kierowców i roszczeń ubezpieczeniowych dla pojazdów z silnikiem spalinowym, pojazdów hybrydowych i elektrycznych” Kevin McDonnell, Barry Sheehan, Finbarr Murphy i Montserrat Guillen, 4 września 2024 r., Analiza wypadków i zapobieganie im.
DOI: 10.1016/j.aap.2024.107761
Badanie zostało sfinansowane przez Science Foundation Ireland, GreenVal DAC i Lero.
Lero Center ma siedzibę na Uniwersytecie w Limerick w Irlandii i jest finansowane przez Taighde Éireann – Research Ireland, dawniej Science Foundation Ireland.
