Jest jednak rażący problem z nadwoziem: garb lidarowy w górnej części przedniej szyby. Volvo wie, że jest to problem, a ja wiem to z dwóch powodów. Po pierwsze, jeśli spojrzysz na szereg oficjalnych zdjęć prasowych samochodu, zobaczysz wiele ujęć EX90 pod niemal każdym możliwym kątem, czego można się spodziewać z profilu. Znalazłem jedno zdjęcie profilowe, ale samochód jest tak daleko w tle, że garb jest niewielki, co niewątpliwie jest zamierzone. Z bliska rzeczywiście wygląda jak nieoświetlony znak taksówki. Po drugie, podczas premiery zorganizowanej przez markę zapytałem projektanta Volvo, czy zespół miał problemy z uporaniem się z garbem, gdy patrzyliśmy na niego wystającym z linii dachu, i niechętnie potwierdził, że tak.
Mimo to ten lidar zwiększa i tak już ogromne bezpieczeństwo samochodu. Firma twierdzi, że jest to najbezpieczniejsze Volvo w historii, ponieważ matryca czujników jest w stanie stworzyć pełny obraz świata wokół samochodu, wykrywając nawet małe obiekty oddalone o setki metrów, niezależnie od tego, czy jest to noc, czy dzień.
Mimo że dzięki tej technologii EX90 może autonomicznie poruszać się po autostradzie, Volvo nie włącza jeszcze tej funkcji, a Thomas Broberg, starszy doradca techniczny ds. bezpieczeństwa w Volvo, nie powie, kiedy to nastąpi. „Chodzi bardziej o to, czego samochód nie powinien robić, niż o to, co zrobi” – mówi mi Broberg. Dodaje, że Volvo potrzebuje więcej czasu na przetestowanie technologii autonomicznej jazdy poziomu 3, ale potem przyznaje, że firma testuje ten system lub jego wersje od lat. Najwyraźniej na początku przyszłego roku EX90 umożliwi nadzorowaną jazdę w wersji 2.5, ale do tego czasu wszyscy kierowcy będą jedynie zbierać dane dla Volvo.
Ostatni ważny punkt na garbie lidarowym. Podczas premiery rozmawiałem z przedstawicielem Luminar, firmy produkującej ten nieestetyczny komponent do samodzielnego prowadzenia. Mówi mi, że następna generacja tego rozwiązania jest o połowę mniejsza i że Luminar pracuje nad zamontowaniem go na przedniej szybie, zamiast pozwalać, by dumnie wisiał na wierzchu. Brzmi to znacznie lepiej i można się spodziewać, że zobaczysz to w samochodach już w 2026 lub 2027 roku. Niestety Volvo nie potwierdziło, czy zamierza ulepszyć EX90 do nadchodzącego lidara pozbawionego grudek. Miejmy nadzieję, że tak.
Wnętrze Lux
A skoro mowa o radarze, jest on także wewnątrz EX90. Ma to zapobiec przypadkowemu pozostawieniu dzieci lub psów w środku, a także zapewnić wszystkie systemy monitorowania kierowcy i wspomagania, jakich można oczekiwać od Volvo. To bardzo dobrze, ponieważ taki jest pluszowy charakter wnętrza EX90 (przekonujące „skórzane” wykończenie Nordico jest w rzeczywistości wykonane z używanego plastiku i zrównoważonego oleju sosnowego), nie chciałbyś zostawiać zwierząt domowych i dzieci bez nadzoru na pastwę losu opcjonalne fotele kapitańskie w środkowym rzędzie lub przepastny bagażnik z bardzo przydatnym napisem „Czy zmieści się?” planszę obrazkową obejmującą pralkę, krzesła, narty i lodówkę, która pozwala zobaczyć, jakie rzeczy można upchnąć na akrach tylnej przestrzeni.
