George Russell z Mercedesa narzucił tempo podczas pierwszej sesji treningowej przed Grand Prix Meksyku, którą przerwał ciężki wypadek Alexa Albona z Williamsa.
Russell był o 0,317 sekundy szybszy od Carlosa Sainza z Ferrari, a Yuki Tsunoda z RB była trzecia przed Maxem Verstappenem z Red Bulla, którego sesja zakończyła się wcześniej z powodu problemu z silnikiem.
Albon zderzył się z młodym kierowcą Ferrari Oliverem Bearmanem, prowadzącym podczas sesji samochodem Charlesa Leclerca, i wjechał w barierki na torze Esses.
Albon nazwał Bearmana „idiotą” przez radio zespołu po tym, jak Williams na szybkim okrążeniu natknął się na Ferrari na wolnym okrążeniu na linii wyścigowej.
Inżynierowie Ferrari powiedzieli Bearmanowi przez radio, że to ich wina, prawdopodobnie dlatego, że nie ostrzegli go wystarczająco wcześnie o obecności Albona. Incydent, który wymusił 13-minutową czerwoną flagę, zostanie zbadany po sesji.
W sesji nie wzięło udziału wielu kierowców wyścigowych – samochodem Lewisa Hamiltona jechał jego zmiennik z sezonu 2025, Andrea Kimi Antonelli, który był 12. najszybszy.
Lando Norris z McLarena, rywal Verstappena o tytuł, również nie wziął udziału, przekazując swój samochód kierowcy IndyCar Pato O’Wardowi, który przetestował nową podłogę, którą zespół przyniósł na ten wyścig po miesiącach prac.
O’Ward nie rozpoczął sesji od nowej podłogi, ale była ona montowana przez ostatnią część godziny.
Gdzie indziej Fernando Alonso, świętujący w ten weekend swoje 400. Grand Prix, został zastąpiony w pierwszych treningach przez kierowcę rezerwowego Felipe Drugovicha, a Robert Schwartzman przejął obowiązki od Zhou Guanyu w drugim Sauberze, dla którego Valtteri Bottas był ósmy najszybszy.
Mieszanka kierowców oznaczała, że sesja dała niewiele wskazówek co do konkurencyjnego obrazu weekendu. A różnice między czołowymi samochodami sugerują, że jak dotąd nie udało się zgromadzić zbyt wiele godnych uwagi.
W Mercedesie samochód Hamiltona kontynuuje ulepszenia wprowadzone w ostatni weekend w Austin, mimo że zarówno on, jak i Russell mieli wypadek w trakcie weekendu na zakręcie 19.
Russell używa starszej specyfikacji, ponieważ podczas wypadku kwalifikacyjnego uszkodził nowe części.
Druga sesja będzie trwała półtorej godziny zamiast zwykłej godziny, aby dać czas na test rozwojowych opon Pirelli na rok 2025.
Oprócz prac przygotowawczych do weekendu zespoły będą musiały przejechać krótki i długi przejazd na dwóch kompletach nowych opon.
