Uniwersytet Cambridge nakreśla strategiczny pięcioletni plan działania dla sektora lotnictwa mający na celu osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r., skupiający się na innowacyjnych technologiach i reformach polityki systemowej. Kluczowe inicjatywy obejmują unikanie smug kondensacyjnych, poprawę wydajności i zrównoważony rozwój paliw, wspierane przez liderów branży i środowisk akademickich.
Uniwersytet w Cambridge opublikował dziś przełomowy raport przedstawiający pięcioletni plan działania, który ma pomóc sektorowi lotniczemu osiągnąć zerowy wpływ na klimat netto do 2050 r.
Pomimo ambitnych zobowiązań ze strony rządów i przemysłu, sektor lotniczy pozostaje znacznie zboczony z kursu w wysiłkach na rzecz osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r. Raport zatytułowany „Pięć lat na wyznaczenie nowej przyszłości lotnictwa” przedstawia cztery cele w zakresie zrównoważonego lotnictwa na rok 2030 – konkretne, wykonalne kroki, które należy rozpocząć natychmiast i zakończyć w ciągu pięciu lat, jeśli sektor lotnictwa ma być na dobrej drodze do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r.
Cele na rok 2030 przedstawione w raporcie to:
- Przyspieszenie wdrażania globalnego systemu unikania smug kondensacyjnych, który mógłby zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat nawet o 40%. Wiązałoby się to z natychmiastowym utworzeniem eksperymentów na skalę całych regionów przestrzeni powietrznej, aby uczyć się w rzeczywistych środowiskach.
- Wdrożenie nowej fali polityk mających na celu odblokowanie ogólnosystemowego wzrostu wydajności w istniejącym sektorze lotnictwa. Może to potencjalnie zmniejszyć zużycie paliwa o połowę do 2050 r. poprzez wykorzystanie wzrostu wydajności, z którym poszczególne przedsiębiorstwa nie są w stanie sobie poradzić.
- Reforma polityki w zakresie zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) w celu uwzględnienia globalnych limitów biomasy we wszystkich sektorach, przy jednoczesnym wspieraniu produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych. Zapewniłoby to rynkowi pewność niezbędną do szybkiego zwiększenia produkcji JPK i zapewnienia jej zrównoważonego rozwoju.
- Uruchomienie kilku programów demonstracyjnych technologii Moonshot, mających na celu szybką ocenę wykonalności i skalowalności technologii transformacyjnych, przyspieszając harmonogram ich wdrożenia.
Strategie osiągnięcia lotnictwa zerowego netto
W raporcie podkreślono, że jeśli działania te zostaną podjęte natychmiast i zakończone w ciągu pięciu lat, sektor lotniczy może skierować się na drogę osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r.
Raport został opracowany przez Aviation Impact Accelerator (AIA) – projekt prowadzony przez Uniwersytet w Cambridge, którego gospodarzami są uniwersyteckie laboratorium Whittle i Cambridge Institute for Sustainability Leadership (CISL). Raport zostanie zaprezentowany liderom branży podczas wydarzeń organizowanych przez firmę Inicjatywa na rzecz zrównoważonego rynku w ramach Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku.
Wspólne wysiłki i przyszłe kierunki
Laboratorium Whittle to wiodący na świecie ośrodek badawczy specjalizujący się w lotach i energii. Współpraca z wiodącymi światowymi branżami w celu opracowania technologii niskoemisyjnych i zeroemisyjnych. CISL to wiodący na świecie instytut wspierający przedsiębiorstwa i rządy w przejściu na zrównoważoną gospodarkę.
Profesor Rob Miller, dyrektor Whittle Lab, mówi:
„Lotnictwo znajduje się w kluczowym momencie, podobnie jak przemysł motoryzacyjny pod koniec XXI wieku. W tamtym czasie dyskusje skupiały się wokół biopaliw jako zamiennika benzyny i oleju napędowego – dopóki Tesla nie zrewolucjonizowała przyszłości za pomocą pojazdów elektrycznych. Nasz plan pięcioletni ma na celu przyspieszenie podjęcia tej decyzji w lotnictwie i skierowanie go na ścieżkę osiągnięcia zerowego poziomu netto do 2050 r.”
Eliot Whittington, dyrektor wykonawczy Cambridge Institute for Sustainability Leadership, mówi:
„Zbyt często dyskusje na temat sposobów osiągnięcia zrównoważonego lotnictwa oscylują między nadmiernie optymistycznym myśleniem o bieżących wysiłkach branży a pełnym zagłady katalogowaniem zagrożeń dla środowiska w tym sektorze. W modelowaniu Aviation Impact Accelerator wykorzystano najlepsze dostępne dowody, aby wykazać, że jeśli chcemy osiągnąć zerowy lot netto na dużą skalę, musimy stawić czoła poważnym wyzwaniom, ale jest to możliwe. Koncentrując się i radykalnie zmieniając ambicje ze strony rządów i przedsiębiorstw, możemy pokonać przeszkody, odblokować zrównoważone latanie, a dzięki temu budować nowe gałęzie przemysłu i wspierać szersze zmiany gospodarcze”.
