We wtorek Alfabet twórca pojazdów autonomicznych Waymo powiedział, że zacznie działać przez cały dzień, z odbiorem i dowozem przy krawężniku na międzynarodowym lotnisku Phoenix Sky Harbor w Arizonie. Ogłoszenie wywołało niewielkie fanfary – a napisz na X. Sygnalizuje jednak, że po latach opóźnień pojazdy autonomiczne mogą (dosłownie) zmierzać we właściwym kierunku.
Nowe połączenie lotniskowe przy krawężniku stanowi dobry sygnał dotyczący działalności Waymo, mówi Mike Ramsey, analityk motoryzacyjny w firmie Gartner. „Lotnisko jest głównym celem i punktem odlotu wszelkiego rodzaju usług w zakresie mobilności, niezależnie od tego, czy jest to taksówka, autobus wahadłowy czy autonomiczna taksówka” – mówi. Prawie dziesięć lat temu nowopowstające firmy Uber i Lyft ciężko walczyły o dostęp do lotnisk. Mniej wrażliwi na cenę podróżujący służbowo, rodziny niosące torby i każdy, kto nie chce wydawać pieniędzy na parkowanie na lotnisku, wszyscy chcą mieć łatwy dostęp do przejazdów, co czyni to idealne miejsce na bazę usług taksówkowych.
Jeszcze przed rozpoczęciem całodobowych usług przy krawężniku lotnisko było najpopularniejszym kierunkiem Waymo w Phoenix, mówi Brad Gillette, lider rynku Waymo w mieście. Waymo obsługuje pojazdy autonomiczne w Arizonie od 2017 r. i zaczęło oferować przejazdy na lotnisko w Phoenix pod koniec 2022 r. Przez pierwszy rok świadczenia usług pasażerowie mogli być odbierani i wysadzani wyłącznie na stacjach położonych wzdłuż lotniskowej linii „Sky Train”. ”-obszary o mniejszym natężeniu ruchu. Pod koniec ubiegłego roku Waymo zaczęło oferować nocne usługi przy krawężniku w godzinach od 22:00 do 6:00, także w okresach, w których lotnisko było mniej ruchliwe. Teraz usługa jest dostępna w dowolnym momencie i dla każdego, kto pobierze plik firmy Waymo Jeden aplikacja.
Firma twierdzi, że od chwili uruchomienia stacji prawie dwa lata temu obsłużyła prawie 100 000 przejazdów na lotnisko i z powrotem, a obecnie obsługuje tysiące podróżnych tygodniowo.
Krawężniki odlotów i przylotów lotnisk są również bardzo trudnym miejscem do jazdy. Samochody wjeżdżające i wyjeżdżające, polujące na pasażerów, poruszające się w ciasnych przestrzeniach – tego typu rzeczy są wystarczająco trudne dla człowieka. Gillette twierdzi, że Waymo zajęło rok testów, aby upewnić się, że technologia firmy „może przewidywać i odpowiednio reagować, przy pewnym poziomie asertywności, aby dotrzeć we właściwe miejsce we właściwym czasie”.
Waymos będzie odbierać i wysiadać z wyznaczonych miejsc wspólnych przejazdów z terminalami oraz miejsc odbioru pojazdów elektrycznych, powiedział w e-mailu Eric Everts, specjalista ds. informacji publicznej na międzynarodowym lotnisku Phoenix Sky Harbor. Dzięki aplikacji Waymo pasażerowie otrzymają określony czas oczekiwania na załadunek do pojazdów, a samochody pozostawią ich, jeśli nie dotrzymają terminu, napisał Everts, co oznacza, że policjanci nie będą musieli męczyć pojazdów bez kierowcy, aby się ruszyły przed siebie.
Wyboista jazda
Zeszłego lata odbiór i dowóz przy krawężniku stał się punktem spornym, ponieważ zarówno Waymo, jak i konkurencyjny Cruise, złożyli wniosek o rozpoczęcie pełnoetatowej płatnej usługi pasażerskiej robotaxi w San Francisco – aby, w zasadzie, oficjalnie przejąć Ubera i Lyft w mieście, w którym narodziły się te usługi . W pismach do organu regulacyjnego nadzorującego wydawanie pozwoleń miasto San Francisco wyraziło obawy, że roboty nie podjeżdżają wystarczająco blisko krawężników, aby móc zabierać i wysadzać pasażerów.
Dla kalifornijskich organów regulacyjnych, które kontrolują funkcjonowanie pojazdów autonomicznych w tym stanie, obawy nie były zbyt istotne: komisja zatwierdziła pozwolenia w sierpniu 2023 r. (Od tego czasu Cruise’owi cofnięto zezwolenie na wykonywanie przewozów pasażerskich na terenie stanu po tym, jak urzędnicy stanowi zarzucili firmie zatajanie szczegółów zdarzenia, w którym autonomiczny pojazd ciągnął pieszego około 20 stóp). Jednak według niektórych urzędników miejskich i mieszkańców zachowanie robotaxis przy krawężniku wystarczyło powiedzieć, nie, dziękuję.
